DN VN đang bị tăng giá vô tội vạ đối với các loại phí- phụ phí vận chuyển container (cont) đường biển. Tuy nhiên, không thể giải quyết được “vấn nạn” này, khi DN Việt không được... chọn hãng vận chuyển.
Kim ngạch xuất khẩu hàng hóa cả nước năm 2010 đạt 71,6 tỷ USD, kim ngạch nhập khẩu hàng hóa đạt 84 tỷ USD. Mặc dù kim ngạch hàng hóa xuất nhập khẩu có mức tăng trưởng cao (tương ứng là 25,5% và 20,1% so với năm 2009) nhưng các doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam mới chỉ bảo hiểm được khoảng 5% tổng kim ngạch hàng xuất khẩu và 33% kim ngạch hàng nhập khẩu.
Ông Bùi Quốc Anh, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cho rằng, Chính phủ cần có thêm hỗ trợ về vốn, chính sách để đội tàu biển quốc gia gia tăng thị phần vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu của cả nước.
Các DN bảo hiểm Việt Nam mới chỉ bảo hiểm được khoảng 5% tổng kim ngạch hàng xuất khẩu
Hơn 2 năm sau cuộc khủng hoảng kinh tế, các doanh nghiệp vận tải biển (VTB) nói chung và VTB tư nhân nói riêng vẫn chưa thoát khỏi khó khăn nếu không muốn nói là tình trạng đang ngày càng trầm trọng thêm. Phá sản đã không còn là nguy cơ mà là thực tế mà hàng loạt các doanh nghiệp VTB đang phải đối mặt.
Hơn 2 năm sau cuộc khủng hoảng kinh tế, các doanh nghiệp vận tải biển (VTB) nói chung và VTB tư nhân nói riêng vẫn chưa thoát khỏi khó khăn nếu không muốn nói là tình trạng đang ngày càng trầm trọng thêm. Phá sản đã không còn là nguy cơ mà là thực tế mà hàng loạt các doanh nghiệp VTB đang phải đối mặt.
Thợ máy tàu VINASHIP PEARL, Công ty cổ phần vận tải biển VINASHIP kiểm tra hệ thống điều khiển máy tàu.
Ngày 18.4, ông Nguyễn Khánh Tùng - Giám đốc Trung tâm Xúc tiến đầu tư - thương mại - du lịch Cần Thơ cho biết, sắp tới sân bay quốc tế Cần Thơ sẽ khai thác các đường bay Cần Thơ - Đà Nẵng, Cần Thơ - Côn Đảo, Cần Thơ - Liên Khương (Đà Lạt) và một số tuyến bay quốc tế từ Singapore, Thái Lan, Đài Loan đi và đến Cần Thơ.
nguồn: Internet
Luật gia Tạ Hòa Bình