Quan điểm của bạn về Bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới?
Rất cần thiết
Cần thiết
Không cần thiết
Bình chọnKết quả
Các doanh nghiệp hội viên
Dành cho quảng cáo
Thứ năm, ngày 23/02/2012
BH Thân tàu và TNDS chủ tàu
RSS

Tàu Việt Nam không dễ thoát khỏi “danh sách đen”
Cơ hội để đội tàu biển quốc gia Việt Nam thoát khỏi “danh sách đen” của Tokyo MOU đang đến gần hơn bao giờ hết khi trong bảng xếp hạng mới nhất của tổ chức này, lần đầu tiên Việt Nam được đứng ở bậc cuối cùng. Tuy nhiên, hầu hết các chuyên gia đều cho rằng “cơ hội đến gần nhưng chắc chắn sẽ không dễ dàng”.
 
Tàu Việt Nam liên tục bị giữ ở nước ngoài : Chưa có hướng giải thoát
Theo thống kê của ngành hàng hài VN, VN là nước đứng thứ năm trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương về số tàu biển bị giữ tại nước ngoài. Điều đáng nói, đến thời điểm này, các DN Việt vẫn đang phải chống chọi một cách vô vọng.Tin bài liên quan* Bi kịch 13 con tàu của ALC II có nguy cơ bị phát mại
Bi kịch 13 con tàu của ALC II có nguy cơ bị phát mại
Nhiều tàu thuộc sở hữu của ALC II nằm cảng vì chủ thuê tàu rơi vào tình trạng tài chính kiệt quệ, tàu không đảm bảo điều kiện hàng hải.
Thông tin từ Hội Người đi biển Việt Nam (VSU) cho biết, thời gian vừa qua, VSU đã nhận được đơn, hồ sơ của thuyền bộ, thuyền viên và gia đình, thân nhân các thuyền viên Việt Nam kêu cứu do bị chủ tàu nợ lương, nợ tiền ăn, tiền sinh hoạt phí kéo dài và không được cung cấp các điều kiện sinh hoạt như thực phẩm, nước uống…
Nghề Đăng kiểm tàu biển -Thành tài cũng lắm công phu
Mất khoảng 3 năm, một sinh viên ra trường nỗ lực hết sức mới có thể trở thành đăng kiểm viên tàu biển hạng 3, khoảng 6 năm mới có thể trở thành đăng kiểm viên hạng 2.
Hà Nội: Nhiều bến thủy không phép, phương tiện kém an toàn
Khai thác cát trên sông Hồng
Đây là khẳng định của Chánh Thanh tra GTVT Hà Nội - Thạch Như Sỹ tại buổi ra quân của liên ngành Công an - Thanh tra GTVT chấn chỉnh hoạt động vận tải thủy tại Hà Nội trước mùa mưa bão đang diễn ra.
Hàng loạt sai phạm trong vụ chìm tàu Dìn Ký
16 mạng người trong đó có 6 trẻ em đã chìm cùng con tàu xuống lòng sông.
Bước đầu, các cơ quan chức năng xác định, con tàu "định mệnh" đã hết hạn kiểm định hơn 3 tháng, người lái tàu không xuất trình được bằng lái, bến tàu của Khu du lịch Xanh Dìn Ký cũng hoạt động không phép.
VOSCO: Trẻ hóa, hiện đại hóa đội tàu
Tàu hàng mang tên Polar Star của Công ty CP vận tải biển Việt Nam (VOSCO) bốc xếp hàng tại Cảng Hải Phòng
Tăng tấn trọng tải và trẻ hóa đội tàu theo kế hoạch phát triển chung của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam được chính phủ phê duyệt, Công ty CP Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) đã có những bước đi thích hợp trong bối cảnh hiện tại, khi lượng hàng khan hiếm, giá cước tăng nhẹ, quy định ngặt nghèo của IMO và các chủ cảng trên thế giới.
Ai bảo vệ quyền lợi thuyền viên? (Bài 1): Trăm dâu đổ đầu... thuyền viên
Tàu Hội Thành 68 đang bị lưu giữ tại cảng Palembang - Indonesia
Ước mơ được làm việc trong một môi trường theo quy chuẩn quốc tế... của hàng chục nghìn thuyền viên Việt Nam vẫn đang chỉ là... mơ ước. Một hệ thống pháp lý toàn diện bảo vệ cho quyền lợi thuyền viên vẫn chỉ đang nằm trong các dự thảo, dự án, kế hoạch...
Vận tải biển 2011: Rủi ro tăng, hồi phục chậm - Bài 3:Thị phần vận tải hàng XNK: Không dễ tăng
ảnh minh họa
Không những không tăng được thị phần vận tải hàng xuất nhập khẩu (XNK) như kế hoạch đặt ra, ngược lại, tỷ lệ đảm nhận của đội tàu biển Việt Nam còn đang giảm sút đáng kể - đại diện lãnh đạo TCT Hàng hải Việt Nam thừa nhận tại Hội nghị triển khai nhiệm vụ của ngành Hàng hải.
Vận tải biển 2011: Rủi ro tăng, hồi phục chậm - Bài 2: Áp lực cung - cầu gây khó vận tải biển
Sự phục hồi chưa bền vững, còn mang tính “mùa vụ” của thị trường vận tải biển của các doanh nghiệp trong năm 2010 khiến các chủ tàu trong nước chưa thể “yên lòng” trong năm 2011.
Loạt bài Phóng sự về Vận tải biển 2011- Bài 1: Doanh thu cao, lợi nhuận thấp
Phần lớn các chủ tàu Việt Nam đều không có khả năng ký kết những hợp đồng COA với các chủ hàng Việt Nam để làm đảm bảo cho những dự án đầu tư - khai thác dài hơi..
1
2
>>